UAV của CT Group thực hiện giao hàng thành công trên quãng đường 12km

Sáng 12/02/2026, TP.HCM chính thức khai trương tuyến giao hàng vượt biển bằng UAV dưới sự chủ trì của Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM. Hai đơn vị tham gia thực hiện chuyến bay lịch sử là CT Group và Tổng Công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post).

Cột mốc lịch sử của công nghệ Việt Nam

Chiếc UAV do CT UAV - thành viên của CT Group - thiết kế, chế tạo đã mang theo bưu kiện nặng 2 kg xuất phát từ xã Cần Giờ, bay vượt biển đến phường Vũng Tàu, TP.HCM. Hành trình dài hơn 12 km mỗi chiều được hoàn tất trong khoảng 15 phút.

So với phương thức vận chuyển truyền thống, hiệu quả đạt được là rất rõ rệt. Thời gian giao hàng được tối ưu gấp khoảng 6 lần so với đường bộ và 3 lần so với đường thủy. Nếu tính toàn trình Cần Giờ – Vũng Tàu, thời gian có thể giảm từ 80 - 90% so với vận chuyển đường bộ.

Đáng chú ý, nếu đặt cạnh mô hình từng triển khai tại Singapore với cự ly 2,7 km trong 7 phút, tuyến bay của TP.HCM có tốc độ và quy mô vượt trội, nhanh hơn gấp đôi xét trên tương quan quãng đường và thời gian. Điều này cho thấy năng lực công nghệ và tổ chức vận hành của doanh nghiệp Việt đã đạt đến một tầm cao mới.

Theo ước tính, khi chính thức khai thác, tuyến UAV bay biển có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển khoảng 3.000 - 5.000 bưu gửi nhỏ dưới 2 kg mỗi ngày từ nội thành TP.HCM đến khu vực Vũng Tàu. Bên cạnh đó, mỗi ngày có khoảng 120 tàu lớn hoạt động ngoài khơi có nhu cầu tiếp nhận các gói hàng, nhu yếu phẩm, tài liệu kỹ thuật. Đây là thị trường giàu tiềm năng cho mô hình logistics trên không.

Công nghệ lõi “Made in Vietnam” chinh phục biển gió

Thành công của chuyến bay vượt biển không chỉ nằm ở ý tưởng táo bạo, mà còn ở nền tảng công nghệ được làm chủ hoàn toàn trong nước.

CT UAV đã phát triển thành công hệ thống điều khiển bay CT–Nexus Flight Control System – công nghệ độc quyền có khả năng kháng gió cao, đặc biệt phù hợp với môi trường biển vốn nhiều biến động. Nhờ đó, UAV có thể vận hành ổn định trong điều kiện gió lớn, độ ẩm cao và địa hình phức tạp.

Thiết bị có tốc độ bay trung bình từ 10–15 m/s, cho phép linh hoạt triển khai nhiều kịch bản logistics khác nhau. Để bảo đảm an toàn dân sinh và an ninh vùng trời, các tham số kỹ thuật được tính toán chặt chẽ: độ cao tối đa 200 mét, hành lang bay rộng 300 mét và bán kính hoạt động tại khu vực cất/hạ cánh là 500 mét.

Toàn bộ UAV đều được trang bị camera giám sát hành trình và hệ thống tự hành thông minh, giúp theo dõi, điều hướng và xử lý tình huống trong thời gian thực. Cấu hình máy bay có thể điều chỉnh phù hợp với từng loại hàng hóa như bưu kiện, dược phẩm, nhu yếu phẩm hay tài liệu kỹ thuật.

Các đơn vị phối hợp thực hiện giao hàng bằng UAV

Ông Phạm Huỳnh Quang Hiếu, Phó Giám đốc Sở Khoa học & Công nghệ TP.HCM, nhấn mạnh, chuyến bay lần này có yêu cầu kỹ thuật cao hơn đáng kể so với các mô hình trước đó. “Hành trình xa hơn, điều kiện khai thác phức tạp hơn, đặc biệt là môi trường gió lớn và bay vượt biển. Điều đó không chỉ thể hiện sự trưởng thành về công nghệ mà còn khẳng định năng lực tổ chức triển khai mô hình vận tải hàng không tầm thấp trong điều kiện thực tế”, ông Hiếu nhận định.

Không dừng lại ở tuyến Cần Giờ – Vũng Tàu, công nghệ này được kỳ vọng sẽ mở rộng ra toàn bộ 3.000 km bờ biển Việt Nam, kết nối các đảo, thậm chí vươn tới các dàn khoan ngoài khơi và phục vụ nhiệm vụ bảo vệ lãnh hải.

Đáng chú ý, Indonesia, quốc gia sở hữu hơn 17.000 hòn đảo, đã lựa chọn GASCO (đơn vị thành viên của CT Group chuyên về kinh tế không gian tầm thấp) làm đối tác triển khai mô hình này. Điều đó cho thấy tiềm năng xuất khẩu công nghệ UAV và dịch vụ logistics không gian tầm thấp của Việt Nam ra khu vực.

Mở đường cho hệ sinh thái kinh tế không gian tầm thấp

Tuyến bay biển lịch sử không chỉ đơn thuần là một thử nghiệm vận tải, mà còn là bước kích hoạt cho nền kinh tế không gian tầm thấp (Low Altitude Economy – LAE) tại Việt Nam.

Khi UAV trở thành một phần của hạ tầng logistics, áp lực lên hệ thống giao thông đường bộ và đường thủy sẽ được giảm tải đáng kể. Đồng thời, chi phí vận hành của doanh nghiệp, đặc biệt trong các khu vực đặc thù như ven biển, đảo xa, vùng khó tiếp cận, cũng được tối ưu.

Ngoài dịch vụ chuyển phát bưu kiện, hệ sinh thái LAE có thể mở rộng sang hàng trăm loại hình dịch vụ khác như: logistics ngoài khơi, kiểm định và giám sát hàng hải, hỗ trợ cấp cứu y tế trên biển, vận chuyển mẫu kiểm định kỹ thuật cho đội tàu, thậm chí phục vụ quốc phòng – an ninh.

Đại diện các bên bấm nút khai trương dịch vụ từ TP HCM

Đại diện Vietnam Post, ông Nguyễn Như Thuận, Giám đốc Bưu điện TP.HCM, cho biết đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với các cơ quan chức năng để hoàn thiện hồ sơ, thủ tục và điều kiện khai thác bay UAV phục vụ dịch vụ chuyển phát. Ở giai đoạn hiện tại, tuyến bay chưa mở thu cước thương mại đại trà mà tập trung hoàn thiện hành lang pháp lý và quy trình vận hành.

Về dài hạn, CT UAV đặt mục tiêu phát triển các sản phẩm công nghệ cao phục vụ không gian tầm thấp do Việt Nam làm chủ. Trên nền tảng đó, GASCO sẽ tiếp tục mở rộng và phát triển hàng trăm dịch vụ bằng UAV, khinh khí cầu và các phương tiện bay khác, từng bước hình thành một ngành kinh tế mới.

Từ một bưu kiện 2 kg vượt biển trong 15 phút, TP.HCM đã xác lập vị thế tiên phong của Việt Nam trong lĩnh vực kinh tế không gian tầm thấp tại ASEAN. Bầu trời không còn chỉ là không gian tự nhiên, mà đang dần trở thành một hạ tầng vận tải mới. Và với chuyến bay lịch sử này, Việt Nam đã chính thức cất cánh trên hành trình chinh phục bầu trời của chính mình.

Đăng Khoa